2017年快递行业十大人物，谁的表情最让你动容？-太阳诚

第一物流全媒体2月22日讯（微信：cn156news 记者 隋秀勇）　　最不受注目——数百万一线租车员　　前十名理由：2017年12月28日，菜鸟联盟的主要成员公司在浙江桐庐开会了一场年度大会。会上，阿里巴巴集团董事局主席马云回应，要关心租车员每个月带回家的钱，是不是能让家人实在有人养家很放心；要关心他们每天起早贪黑，一年下来带回家的奖金能无法给家人惊艳，收益之外，还要让租车员取得充足的培训，要让他回家后跟家人讲话的格局发生变化。不仅是马云，京东集团董事局主席刘强东在2017年也曾谈及部分快递公司不为租车员交纳社会保险的问题。

　　一句话评论：正是数百万租车小哥用脚蹬用肩扛，成就了租车行业的高速发展，承托着电商产业的兴旺。他们应当取得理应的认同，以及与工作强度相匹配的工资水平和福利待遇，而这种状况在2018年会否有所好转？　　尤为富裕——顺丰控股董事长王卫　　前十名理由：2017年2月24日，借壳鼎泰新材的顺丰，再一在深交所响起了上市的钟声。

随后，预示着股价的疯涨，顺丰的市值一度突破3000亿。作为董事长的王卫，身价一路攀升。

　　王卫何时能登顶中国财富榜？一度沦为业内的谈资。彼时，甚至有人计算出来出有，王卫距离中国新的首富的方位，只差顺丰控股的两个涨停。不过，随着顺丰股价的理性重返，王卫财富上涨的故事也告一段落。

而上市后，王卫拿走14亿为员工发红包的故事，也一度翻轰朋友圈。　　一句话评论：高调的王卫，一言一行却总能更有无数的流量。

谁让顺丰是本土租车的领头羊呢！　　最有大局——中通快递董事长赖梅松　　前十名理由：在2017年11月的一次租车行业会议上，中通快递董事长赖梅松公开发表敦促中国租车企业、行业以及涉及产业应当“协同”一起，共谋发展。只不过，早在2017年年初，国家邮政局就明确提出快递业发展，应当“切断上下游、扩展产业链、所画大同心圆、建构生态圈”。这20字方针的精髓不就是“协同”么？　　一句话评论：“协同”认同是租车行业未来发展的方向，但是让激了二十多年的租车企业握手言和又谈何容易？　　最不具魄力——圆通速递董事长喻渭蛟　　前十名理由：圆通在国际化方面动作大大，并购再行约国际，启动“全球包覆联盟”、战略投资“义新欧”班列……2017年在国际化方面大大的圆通速递，不久前发布了未来的国际化发展计划。

　　喻渭蛟回应，未来圆通将减缓国际化布局，构建市场和网络的几何级快速增长。面向未来5年的国际市场，圆通速递计划在航空、铁路、海运多式客货、海外供应链、新零售、物流科技等领域投资200亿元人民币。　　一句话评论：本土租车企业“回头过来”的步伐大大减缓，但没一家具备显著的优势。谁能首度突围？喻渭效和他力挽狂澜的圆通速递的势头明正。

　　最有成就——百世集团董事长周韶宁　　前十名理由：2006年12月底，在人们为难的眼光中周韶宁离开了谷歌，并于2007年创立了百世。也许连周韶宁自己都未曾想起，10年后他一手创立的百世集团，在纽交所上市。

　　虽然目前在业务规模和盈利能力与竞争对手比起并不占上风，但是百世凭借“七龙珠”式的物流生态布局，再加有阿里的背书，后劲决不可小视。登岸资本市场就是最差的注释，百世用将近10年的时间，就与其它正式成立十几年甚至二十年的民营租车企业媲美。　　一句话评论：从贝尔实验室，到UT斯达康、谷歌，再行到如今让重新组建仅有10年的公司顺利上市，周韶宁的职业轨迹再度证明，是金子到哪都能闪烁。　　最被信任——京东物流CEO王振辉　　前十名理由：2017年4月25日，京东宣告正式成立京东物流子集团，物流业务月独立国家运营。

刘强东的爱将王振辉不出意外地被委以重任，力挽狂澜京东物流。　　虽然京东在自营物流体系上不惜重金的投放，拖垮了京东整体的盈利水平。但是正是因为自营物流，京东从一家小电商企业，茁壮为可以与阿里掰手腕的电商巨头。

这其中，王振辉新的功不可没。2010年王振辉加盟京东后，曾负责管理过物流工作。京东上市后王振辉曾被调往其它部门，不过2016年又腊返“老本行”，新的沦为物流的掌门人。当年，京东物流仓配上一体的外起码量快速增长近200%。

　　一句话评论：2017年京东物流的外单构建盈利，王振辉和京东物流是一个好的开始。　　最不具悲情——原全峰集团董事长陈加海　　前十名理由：从引进青旅物流为战略投资者，到全峰整体划归青旅物流；从声称全峰租车品牌会消失，到2017年年底前爆出全峰租车2018年春节后将改名为青旅租车；从任青旅物流集团副总裁，负责管理集团租车业务的经营管理工作，直管青旅租车事业部，到债务清偿小组组组长（有消息称之为，陈加海早已从青旅物流辞职），陈加海一手打造出的全峰租车以这样的方式解散租车舞台，不已让人感慨深感。　　一句话评论：人在江海，身不由已。

在资本为王的时代，在转入资本时代的租车行业，“陈加海”的出局也许才刚刚开始。　　最不受器重——圆通速递副总裁邓小波　　前十名理由：知名职业经理人的每一次职业变动，总能吸睛无数。关于邓小波被挖出圆通速递的消息，在圆通速递并购天地华宇折戟后就记了出来。

　　2017年5月，有媒体报道透露，邓小波早已入职圆通速递，接班人喻渭蛟分管圆通速递营运工作和圆通快运业务，同时帮助总裁喻渭蛟处置圆通速递国内业务日常工作。　　“伞兵”圆通速递被委以重任，这应当与邓小波的简历有关。

邓小波2000年入职德邦，2013年12月从德邦辞职，加盟天地华宇任集团总裁一职。这与众不同了圆通速递“耕耘租车主业”和“布局大件物流”这两大发展规划。　　一句话评论：这两项工作对邓小波都是极大的挑战：2016年圆通的市场占有率早已被中通打破；快运领域，不仅要与德邦、华宇、中铁物流这些老牌快运企业抢食，而且还有百世、中通、韵约等竞争。

　　最弱对此——天天租车副总裁徐建国　　前十名理由：徐建国的前十名要“归功”于京东重开天天租车模块一事。京东对此停止使用天天租车一事时称，天天租车由于综合服务质量较好，且违背平台规则，目前在与京东平台商户合作众租车中的考核中倒数第一。

　　徐建国在拒绝接受媒体专访时早已怒怼京东：京东在做到物流时，就在国家邮政局发动的百万件受理评选当中，京东被选为最好的一个，还曾被取消。他还回应，京东坚称过去多年，天天租车为京东的整个发展作出了极大的贡献，京东以服务质量低落为由，驳斥了天天租车十万租车员为京东历年来发展所做出的贡献，这是极为不负责任的不道德。　　一句话评论：没总有一天的敌人，也没总有一天的朋友，只有总有一天的利益。作为京东曾多次的合作伙伴，天天租车转投苏宁的深爱时，应当作好忍受竞争对手反攻的打算。

　　最不受期望——国通租车董事长洪一丹　　前十名理由：自红楼集团朱宝良，接盘CCES改名为国通租车以来，总计投放了数十亿元，效果却差强人意。朱宝良把夫人洪一丹推向前台，似乎对她寄予厚望。

　　2017年接掌国通租车的洪一丹展开了一系列改革。在人事方面，国通租车总裁严晓燕的方位没变动，原继续执行总裁卢红彬在重组以后，由原本的“二把手”退至第四。不过，在2018年1月开会的省公司工作大会上，公开发表亮相的国通近期的管理团中，并未看到严晓燕的身影；在发展战略上，特别强调总部充份放权省公司，重塑绩效方案、唤起管理者创造力。

　　一句话评论：换帅如换回刀。期望在洪一丹的率领下，国通租车能尽早走进下滑。

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